大专高铁学院问答：中国五冶大学列车(动车)司机、高铁乘务与管理专业

共同学习的初三时间,比较重要，好似源源不绝的黄河水,从来都抓不住,那些场景还历历在目,就已消失不见。如今还是有不少即将毕业的学生特别渴望咨询,类似解答"中国五冶大学列车(动车)司机、高铁乘务与管理专业"跟"成都高铁职业学校：当高铁动车乘务员好吗?"这种资讯。当前我国仍有不少行当整体找工作的局面愈加让人不安心,就因为这种情况,有相当多的高三学生,比较有想法要搞明白中国五冶大学列车(动车)司机、高铁乘务与管理专业这种讯息,如此,之后，就和高铁技术学院招生网一块来慢慢的弄清楚"中国五冶大学列车(动车)司机、高铁乘务与管理专业"这段高铁专业学校疑问。

一、中国五冶大学列车(动车)司机、高铁乘务与管理专业

快要和校园辞别的高三学生何以会专门弄懂“中国五冶大学列车(动车)司机、高铁乘务与管理专业”这种讯息?最重要的原故,应该是由于有需求询问更具体的大专高铁学院报考详情。

中国五冶大学列车(动车)司机、高铁乘务与管理专业

【就业岗位】全国各大铁路从事高铁、动车、地铁等从事售票、检票、站务、贵宾服务、运输计划、调度指挥、乘务与管理工作。

【就业单位】成都铁路局、北京铁路局、郑州铁路局、南昌铁路局

【学习层次】3年全日制中专(单招升学班)五年制大专

【招生人数】60人

【专业前景】现在我国已成为世界上高速铁路系统技术最全、集成能力最强、运营里程最长、运行速度最高、在建规模最大的国家，引领着世界高铁发展的新潮流。举世瞩目的中国高铁正处于跨越式发展时期，以致高贵、典雅的动车高铁乘务员尤为紧缺。为提高高铁就业竞争力，充分发挥校企合作双方优质资源，优势互补，共同发展，服务社会，校企双方强强联手在众多院校设立动车高铁乘务专业，致力于动车高铁高端实用型人才培养。

据统计未来十年高铁人才缺口50万人，高铁乘务员、乘服员岗位将出现供不应求的紧张局面。为顺应市场需要，全国各大学校高铁乘务专业致力于培养高铁、动车、城市轨道交通以及旅游服务等岗位人才，该专业具有极其广阔的发展前景，就业对口率高，就业前景看好。

二、成都高铁职业学校：当高铁动车乘务员好吗?

高三学生为啥会专门弄懂“成都高铁职业学校：当高铁动车乘务员好吗?”这种讯息?基本原故,是有意愿认知更详细的大专高铁学院报考内容。

大家对于现在职业学校都是有所了解的，说到高铁动车乘务员，大家都不陌生吧?现在高铁动车乘务员已经发展成为一个比较热门的专业，也是现在许多人都感兴趣的一个专业，选择报读这个专业的同学也是非常多的，最近在成都高铁职业学校的招生过程中，有同学咨询到，当高铁动车乘务员好吗?希望能够帮助到大家!

列车乘务员既有正式工，也有合同工。列车长绝大多数都是正式工，但也有长期合同工(5年一签之类的)动车组并不是大量缺列车员，铁路系统的正式工其实够用的，现在大量使用社招人员只是为了节省人力成本，通过同工不同酬减低支出。社招人员无铁路职工身份，更换或辞退非常方便，要知道铁路系统辞退或开除一个正式职工的过程和手续那是相当繁琐的。社招人员一般都不会签长期合同，招聘单位也不会是铁路局而是人力资源公司，在找工作时一定要仔细核实招聘单位的资质，最好的也是最简单的方法就是直接询问已经在列车上的工作社招人员，他/她们签合同的才是正规劳务公司。

正式工必须是铁路运输管理或铁路客运等相关专业。合同工对专业要求不大，毕竟只是个服务员岗位而已，技术含量不高。乘务员毕竟是吃青春饭的，正式工35岁以上都会安排去其他岗位，合同工一般都不会用到35岁以上，到时候还要二次就业。高铁乘务这个工作表面风光但是工作量大，各地的收入又有差异。以上海为例。正式工大约是在4000-7000，算上其他的津贴、奖金、补助，再扣掉五险一金，最后到手大概是5000-8000之间。

以上就是，今天老成都高铁职业学校师为大家整理的相关内容，选择好就业并且前景好的专业是有必要的，不过，学习兴趣也是比较重要的，只有对所学的感兴趣，才能够将专业知识学的扎实，才能够熟练运用。结合兴趣和发展前景将能够为选择学校的学子们选择出最适合自己的专业。

通过以上四川招考网提供的“中国五冶大学列车(动车)司机、高铁乘务与管理专业”跟“成都高铁职业学校：当高铁动车乘务员好吗?”等问题的详解不妨相信，你此刻已对这篇述说的重点内容非常明白了!招生网站分享的两篇招生主题文章,或许，当今是家长们最后确定选取大专高铁学院的那些值得重视的专题